Nedavni primer odpovedi avtobusa iz Kopra v Ljubljano, zaradi katerega so številni dijaki in študenti ter drugi potniki ob 16. uri ostali brez prevoza, je dodatno razkril ranljivost sistema javnega prevoza. Ob 16.10 je sicer prispel naslednji redni avtobus, vendar za vse čakajoče ni bilo prostora. Družba Arriva je kot razlog za odpoved avtobusa, o kateri potniki sploh niso bili obveščeni, navedla "tehnično motnjo v sistemu za planiranje prevozov". Ob tem se pojavlja vprašanje, kaj sploh ostane potniku, ki mora v nedeljo iz Kopra v Ljubljano, saj tudi vlak v popoldanskem času ni alternativa, ker ga do večera sploh ni.

Slovenske železnice priznavajo, da je kapaciteta na odseku Divača - Koper že danes maksimalno izkoriščena, saj enotirna proga ne dopušča povečanja števila vlakov. Zaradi tega tudi v času povečanega povpraševanja ostajajo možnosti za dodatne povezave omejene, izboljšave pa so realno pričakovane šele po izgradnji drugega tira in zaključku ključnih nadgradenj infrastrukture.

Kot ugotavljajo, je zasedenost vlakov proti Obali tradicionalno visoka, še posebej ob vikendih, v pomladnih in poletnih mesecih ter v času počitnic. Največji delež potnikov na tej relaciji sicer predstavljajo dnevni migranti oziroma zaposleni, sledijo dijaki in študenti ter upokojenci. "Povečan pritisk na železniški promet zato ni nov pojav, temveč gre za dolgoročen trend, ki ga dodatno omejujejo infrastrukturne zmogljivosti," so zapisali v odgovorih na naša vprašanja.

Obseg železniških povezav na relaciji Ljubljana – Koper je danes že na zgornji meji tega, kar obstoječa infrastruktura sploh dopušča. "Na relaciji Ljubljana – Koper in obratno je obseg vlakovnih povezav trenutno na ravni, ki jo še omogoča obstoječa javna železniška infrastruktura. Ključno ozko grlo predstavlja odsek Divača - Koper, kjer je zaradi enotirne proge in omejenega števila razpoložljivih vlakovnih poti promet že danes maksimalno zaseden," so navedli. 

V času povečanega povpraševanja vlake na tej relaciji sicer dodatno okrepijo. "V času povečanega povpraševanja, zlasti ob koncih tedna, praznikih in v turistični sezoni, vlake na tej relaciji, kjer je to mogoče, dodatno ojačamo (npr. z dvojnimi sestavami ali večjimi garniturami)." Kot zagotavljajo v SŽ, se "vozni redi sicer stalno prilagajajo potrebam potnikov, vendar vedno v okviru omejitev, ki jih določajo razpoložljiva infrastruktura, enotirnost proge ter obsežna investicijska in vzdrževalna dela".

Hkrati opozarjajo na zahtevnost razmer na terenu: "Na relaciji Ljubljana – Divača – Koper trenutno potekajo pomembni projekti, med drugim nadgradnja odseka Ljubljana – Borovnica in prenova ljubljanskega železniškega vozlišča, kar dodatno vpliva na razpoložljivost vlakovnih poti."

Bistvenih izboljšav se ne gre nadejati pred izgradnjo drugega tira in povečanjem kapacitet. "Bistveno izboljšanje povezav med Ljubljano in Obalo lahko pričakujemo šele po odpravi ključnih infrastrukturnih omejitev - predvsem z izgradnjo drugega tira Divača - Koper ter zaključkom nadgradnje odseka Ljubljana - Borovnica. Ti projekti bodo omogočili večjo kapaciteto proge, več vlakovnih povezav in krajše potovalne čase. Za gradnjo, obnovo in vzdrževanje javne železniške infrastrukture je sicer pristojna Direkcija RS za infrastrukturo," so še razložili na Slovenskih železnicah.