Potniška ladja Aida Blu z okoli 2000 turisti je 7. julija okoli 23. ure priplula v Koper iz Trsta. Za vplutje in privez na koprski terminal je imela vsa potrebna dovoljenja – od carine, uprave za pomorstvo, pomorska policija je predhodno elektronsko preverila vse potnike in člane posadke. Nič ni bilo varnostno spornega. A okoli 20 turistov, ki si je zaželelo nočni obhod Kopra, kar ladjar ponuja tudi v programu, je moralo ostati na krovu, poroča TV Slovenija. 

Kot je povedal Rok Šajn, direktor pomorske agencije Jadroagent, ki je skrbela za ladjo, je tako samovoljno odločil vodja luške varnostne službe Dimitrij Lokovšek in to kar z dopusta. Po njegovih besedah varnostniki – trije luški in en zunanji – niso hoteli opraviti pregleda in odpreti železnih vrat. Pripravljeni so bili vskočiti ladijski varnostniki, ki so celo ponudili rentgen.

"Ko je luški varnostnik klical svojega vodjo Lokovška, je bil na drugi strani odgovor: 'Ne, nimajo kaj hodit v Koper ponoči'," je izjavil agent. Lokovška so poskušali priklicati še z dveh ladijskih telefonov, a se ni javljal. 

Luka Koper je pojasnila, da je šlo tisti večer "za posebne varnostne okoliščine". Kakšne, niso navedli. Hkrati pa je bilo ladjarju pojasnjeno, da ni bila težava v izrednih okoliščinah, pač pa v pomanjkanju varnostnikov. 

Morda v Luki Koper dejansko primanjkuje varnostnikov. A vse bolj se zdi, da tudi ustrezne organiziranosti. Kot je navedeno v Letnem poročilu Luke Koper za leto 2024, sodi področje pristaniške varnosti neposredno med področja dela predsednice uprave Nevenke Kržan, kar pomeni, da je odgovornost za varnostne postopke v pristanišču na koncu v njenih rokah.

Ker je bil vodja varnostne službe Lokovšek v času odsotnosti brez namestnika, ki bi bil stalno dosegljiv in bi imel pooblastila za sprejemanje nujnih odločitev, se torej postavlja vprašanje, ali bi nemara morala njegovo delo opravljati neposredno mu nadrejena Kržanova. Ker pa ga ni ne ona ne nihče drug, so bili potniki na ladji neprimerno obravnavani – zaradi pomanjkanja ustrezne koordinacije varnostne službe jim je bila kršena njihova pravica do prostega gibanja, saj so varnostniki delovali po "prosti presoji" vodje na dopustu. Ta se je naknadno še "izklopil" in postal nedosegljiv – po vsej verjetnosti skladno s svojo "pravico do odklopa", ki mu je bila s klicanjem vsekakor kršena.

V luči omenjenega incidenta smo na Luko Koper naslovili vrsto vprašanj, med drugim, zakaj je bil potnikom preprečen izhod z ladje in kakšne "posebne varnostne okoliščine" so vladale v pristanišču tiste noči ter zakaj ni bilo na voljo nobenega nadomestnega vodje varnosti, glede na to, da je bil dotični na dopustu. Zanimalo nas je tudi, zakaj ni bil glede na odsotnost vodje varnosti kontaktiran član uprave Luke Koper, zadolžen za področje varnosti. 

Luka Koper pojasnjuje varnostne ukrepe ob prihodu ladje AIDABlu

"Za nemoten prehod tovora in ljudi skozi pristanišče morajo biti izpolnjeni vsi predpisani varnostni in drugi pogoji. V primerih, ko ti pogoji niso zagotovljeni, se lahko določeni procesi začasno omejijo ali zaustavijo – vedno z namenom zagotavljanja najvišje možne ravni varnosti za vse udeležence," so zapisali v svojem odgovoru v koprskem pristanišču.

Ponovno so, kot že v predhodnih odgovorih medijem, navedli, da je šlo ob prihodu ladje v pristanišče za "posebne varnostne okoliščine", ki pa jih niso pojasnili. "Ob prihodu ladje AIDABlu, ki je v pristanišče priplula 7. julija 2025 v poznih nočnih urah, je šlo za posebne varnostne okoliščine, zaradi katerih so se potniki lahko varno izkrcali šele 8. julija zjutraj ob 7. uri. Vsi pristojni organi so bili z dogajanjem pravočasno seznanjeni, sodelovali so v usklajevanju postopkov in izvedbi vseh nujnih ukrepov. Ob tem poudarjamo, da ne drži, da je bil izstop iz ladje onemogočen 3.500 potnikom. Po razpoložljivih podatkih je željo po nočnem izhodu iz ladje ob 1. uri ponoči izrazilo le okoli 10 potnikov."

Kot so še zapisali, iščejo rešitve za prihodnost. "Dogodek obravnavamo kot pomembno izkušnjo, na podlagi katere skupaj z vsemi vpletenimi deležniki iščemo rešitve za prihodnost. Naš skupni cilj je, da v podobnih situacijah postopki potekajo čim bolj nemoteno, pri čemer varnost – kot temeljno vodilo – ne sme biti ogrožena."

Opozarjajo tudi, da varnostnih protokolov ni mogoče poljubno spreminjati. "Dodatno pojasnjujemo, da se vprašanja, ki jih naslavljate, nanašajo na notranje varnostne protokole, ki so vnaprej določeni z veljavno zakonodajo in jih ni mogoče poljubno spreminjati. V zakonodaji so prav tako jasno opredeljeni pristojni organi in službe, ki morajo biti prisotni za zagotavljanje varnega pretoka tovora in oseb. Vsako odstopanje od teh določil bi lahko pomenilo tveganje za varnost ter ogrozilo nemoteno izvajanje operativnih procesov."

"Koprsko pristanišče ima tri uradne vhode. Ob prihodih potniških ladij pa se kot dodatna vstopno–izstopna točka aktivira tudi objekt potniškega terminala, kjer je treba predhodno vzpostaviti režim za izvajanje kontrole vstopa," še dodajajo v svojem odzivu.